El primer fin de semana después de la apertura del monte Fuji - Nuevas normas de escalada y el ajetreo de la 5ª estación

El 1 de julio de 2024, se introdujeron nuevas normas de escalada en el sendero Yoshidaguchi en la 5ª estación del monte Fuji. La iniciativa tiene como objetivo eliminar el turismo excesivo y el montañismo, como el cobro de una tarifa de entrada de 2.000 yenes por los senderos de montaña, limitar el número de escaladores a 4.000 por día y prohibir la entrada de 4 p.m. a 3 a.m. ¿Cuál será el impacto del nuevo sistema? Visité el sitio en mi primer fin de semana después de la apertura de la montaña esta temporada.

Introducción de nuevas normativas de montañismo, su finalidad y estado actual

El 1 de julio, un gran número de medios de comunicación informaron sobre la apertura. Debido al mal tiempo, la línea Fuji Subaru desde el pie del monte Fuji hasta la 5ª estación se cerró al tráfico, y se informó que los autos de los medios de comunicación y los escaladores estaban atrapados en la entrada, la puerta se abrió a las 3 a.m., la recepción fue aceptada al ingresar a la montaña y la puerta se cerró a las 4 p.m. Se informó que no hubo problemas notables con los escaladores debido a la introducción del nuevo sistema, y que la operación fue generalmente fluida. Estos informes se pueden ver en el canal de YouTube de cada estación.

La introducción de regulaciones de montañismo se ha reportado con frecuencia desde hace varios meses, y hay muchas voces a favor de ella en las redes sociales. Detrás de esta reacción está el problema de la violación de la etiqueta y el alpinismo por el creciente número de visitantes extranjeros a Japón y otros alpinistas. En cuanto a la tarifa de entrada de 2,000 yenes, existe la opinión conspicua de que debería ser más alta. Esto puede deberse al hecho de que las tarifas de entrada a las montañas en otros países son aún más altas, y al sentimiento público sobre la depreciación histórica del yen en Japón y el aumento de los precios.

Primer fin de semana tras la aplicación de las restricciones de escalada

La apertura del Monte Fuji el 1 de julio fue un lunes, pero pensé que sería un buen primer fin de semana para comprobar los efectos del nuevo sistema, así que visité el Monte Fuji el domingo 7. Hay varias formas de llegar a la 5ª estación del Monte Fuji, pero esta vez utilicé el autobús de carretera que va directamente desde Busta Shinjuku hasta la 5ª estación. Convenientemente, hay un total de siete trenes de 6 a.m. a 10 a.m., que tardan unas 2 horas y 30 minutos y cuestan 3.500 yenes por trayecto. Abordé el vuelo de las 7:55 a.m., pero alrededor del 80% de los pasajeros eran turistas extranjeros que visitaban Japón, y el tren estaba lleno.

Llegada a la 5ª estación de la línea Fuji Subaru

El autobús de carretera llegó a la 5ª estación alrededor de las 10:30 a tiempo. Mientras conducía en la línea Fuji Subaru, no sentí que hubiera mucha gente debido a la cantidad de tráfico de automóviles, pero cuando llegué a la 5ª estación a una altitud de 2.300 metros, vi un mundo diferente lleno de turistas. Después de caminar por la plaza frente a la casa de descanso de la 5ª estación, observaremos la recepción de entrada y entraremos efectivamente a la montaña para ir a la 6ª estación.

La 5ª estación estaba dominada por turistas extranjeros que visitaban Japón, y los grupos de 10 a 20 personas y los grupos de varias personas eran llamativos. Había un pequeño grupo de japoneses mezclados entre ellos. Aunque es subjetivo, siento que hay extranjeros que se parecen a Japón, y viceversa. En la 5ª estación, la cantidad de turistas extranjeros que visitan Japón puede hacer que la gente se vuelva loca, y puede ser difícil distinguir entre personas de ascendencia asiática oriental fuera de Europa, Estados Unidos y el sudeste asiático.

Esperaba el caos durante el fin de semana, pero...

Después de caminar por la plaza de la 5ª estación, me dirigí a la recepción de entrada. El mostrador de recepción, que se encuentra a 1 ~ 2 minutos a pie de la plaza, era el mismo que el mostrador de recepción de un lugar de eventos o una instalación de aguas termales popular, y tenía una atmósfera natural como si hubiera existido durante mucho tiempo. Si se tratara de una entrevista con un medio de comunicación importante, sería un encogimiento de hombros.

En el pasado, los escaladores y los turistas iban y venían libremente, pero casi solo los escaladores lo visitaban. Aunque se encuentra a poca distancia de la plaza, los turistas solo visitan la zona de recepción, probablemente porque conocen las normas de entrada. El primer fin de semana después del inicio del nuevo sistema, esperábamos una situación caótica en el sitio, pero cuando preguntamos al personal, dijeron que se estaban acostumbrando a lidiar con la situación y que se estaban volviendo más comprensivos con la tarifa de entrada para los escaladores. Sin embargo, se prevé que el número de escaladores aumentará aún más en agosto.

De la 5ª estación a la 6ª estación, los principiantes experimentan el Monte Fuji

Después de revisar la plaza y el mostrador de recepción de la 5ª estación, nos dirigimos a la 6ª estación para ver el estado del sendero de montaña. Había estado antes en la 5ª estación, pero nunca había ido más allá de eso. Cuando pregunté sobre el camino a la 6ª estación en la casa de descanso, me explicaron que era un recorrido llano con aproximadamente 1 hora en cada sentido, pero cuando realmente lo caminé, sentí que los principiantes en particular no deberían confiar en su palabra. Es importante recordar que el monte Fuji es la montaña más alta de Japón, y se encuentra a más de 2.300 metros sobre el nivel del mar al inicio de la subida.

Esta vez, solo fui de ida y vuelta a la 6ª estación, pero experimenté escalar el Monte Fuji por primera vez, y me volví un poco consciente de mí mismo como escalador de montañas. A continuación, para apuntar a la 6ª estación y superior, quería mejorar mi ropa de montañismo, usar botas de montañismo en lugar de zapatos de trekking y preparar el stock. Mirando la carretera de montaña más allá de la sexta estación, sentí firmemente que no debía ir más allá con mi equipo actual.

Cuando regresé a la puerta del sendero de montaña Yoshidaguchi, el personal dijo: "Gracias por su arduo trabajo". La mayoría de las personas con las que nos cruzamos mientras escalábamos eran extranjeras, y cuando hacíamos contacto visual, sonreíamos, pero no nos saludábamos con un "hola" cada vez que nos cruzábamos como en otras montañas de Japón. Este es uno de los factores que te hace sentir la diferencia entre el monte Fuji y otras montañas. Para mi cuerpo cansado y mi objetivo, este "Gracias por tu arduo trabajo" se sintió cómodo. La instalación de la puerta también tuvo un efecto tan pequeño.

Volví a la plaza de la 5ª estación, y la incomodidad que sentía

Cuando regresé a la plaza de la 5ª estación, me sentí incómodo. Al igual que cuando llegué a la 5ª estación por la mañana, estaba llena de muchos turistas. Entre ellos, los más destacados son los turistas extranjeros que visitan Japón y que no son alpinistas. Cuando regresé a la 5ª estación sintiéndome como un escalador, vi esta multitud y ruido. Me sentí incómodo con la brecha entre la apariencia del monte Fuji en la naturaleza y el ajetreo y el bullicio de la 5ª estación.

El edificio donde se absorbe a los turistas extranjeros desbordantes es una casa de descanso con recuerdos y un restaurante. En la plaza de la 5ª estación, hay varias casas de descanso que conservan los vestigios de la época Showa, y la zona de enfrente ofrece experiencias de paseos a caballo. Cada uno de ellos parece compartir una larga historia, pero carece de armonía en su conjunto. Se considera que estos negocios son negocios concesionales que han estado haciendo negocios en este lugar durante mucho tiempo.

Escuché pasar un caballo detrás de mí. Durante más de 60 años, una organización llamada Asociación Ecuestre de la Ciudad de Fujiyoshida ha estado ofreciendo experiencias de equitación en la 5ª estación. Como dice Ciudad de Fujiyoshida en el nombre, pensé que era una empresa de gestión designada de la ciudad, pero es un negocio que no tiene nada que ver con la ciudad. Llevan a los turistas a caballo hasta cerca de la séptima estación. La fotografía cuesta 500 yenes y caminar por la zona cuesta 3.000 yenes. Cuesta 15.000 yenes hasta la 6ª estación, y 20.000 yenes ir más allá hasta Shishiiwashita.

Como negocio para los turistas extranjeros que visitan Japón, es comprensible perseguir las ganancias al máximo. Sin embargo, mirando hacia atrás en mi experiencia de subir hasta la 6ª estación, personalmente no veo el sentido de montar a caballo de un lado a otro por la misma ruta. Además, la expresión del caballo era algo triste. El monte Fuji, que ha sido reconocido como Patrimonio de la Humanidad, también tiene este aspecto turístico.

La contradicción del monte Fuji - La incomodidad entre la fe, el montañismo y el turismo

En 2010, la UNESCO designó al monte Fuji como Patrimonio Cultural de la Humanidad como "objeto de culto y fuente de arte". en Yamanashi página principal El valor del monte Fuji se explica de la siguiente manera.

El sitio del Patrimonio Mundial consta de un total de 25 bienes constituyentes, incluidos caminos históricos de montaña, santuarios, ruinas y lagos en el área circundante, con el monte Fuji como centro, y cada activo respalda la majestuosidad del monte Fuji. Por otro lado, ¿no es el ruido de los turistas extranjeros que visitan Japón y los viejos intereses creados disminuyendo la dignidad del Monte Fuji como objeto de culto?

El atasco en la pendiente de aparejos que había olvidado

En el restaurante, limpié la suciedad de la mesa dejada por el cliente anterior y esperé el autobús de regreso mientras comía. Tomé el autobús que salía a las 4 p.m. y estaba programado para llegar a Shinjuku a las 6:30 p.m. El ochenta por ciento de los autobuses de regreso eran turistas extranjeros que visitaban Japón, y los asientos estaban llenos. Los atascos de tráfico comienzan después de un rato desde el Kawaguchiko IC. Era la primera vez en mucho tiempo que estaba en la autopista Chuo, y me había olvidado por completo del atasco de tráfico en la pendiente de Rigging el domingo por la noche. Lo utilicé para verificar el autobús de la autopista que conecta Shinjuku y la 5ª estación, pero si hubiera sido consciente del atasco, podría haber elegido el tren de vuelta. Al final, el autobús llegó a Shinjuku aproximadamente 1 hora y 10 minutos más tarde de lo programado.

La superposición del paisaje de Shinjuku y el monte Fuji, la necesidad de un nuevo concepto

Cuando salí de Busta Shinjuku y crucé la intersección hacia la estación de Shinjuku, la escena se superpuso con mi recuerdo de regresar de la 6ª estación a la 5ª plaza de la estación. El paisaje urbano de Shinjuku y el paisaje del monte Fuji se superpusieron de repente. Este verano, se establecieron nuevas regulaciones de montañismo en el sendero Yoshidaguchi en la 5ª estación del Monte Fuji como medida contra el turismo excesivo y la escalada de balas. Todavía no se conoce el efecto real de las medidas, pero parece que se puede esperar algún efecto. Sin embargo, todavía hay cuestiones que deben abordarse en la escena de la quinta estación. Después de una maravillosa experiencia de montañismo, me sentí incómodo en la 5ª estación, donde se mezclaba el ajetreo de los turistas y los negocios únicos.

Siento que el paisaje de la 5ª estación y el negocio turístico único son diferentes del ideal del "Monte Fuji" como Patrimonio de la Humanidad. Con el fin de hacer que el Monte Fuji sea verdaderamente un orgullo mundial, será necesario que los gobiernos locales pertinentes y las empresas relacionadas piensen en el concepto y la conservación del paisaje de la 5ª Estación del Monte Fuji, que es adecuada para un Sitio del Patrimonio Mundial, así como en las medidas contra el turismo excesivo en los senderos de montaña. Fue un día que me dio una idea de los problemas del monte Fuji que no se pueden resolver solo con las nuevas regulaciones de montañismo.

Nota del editor

"La línea Fuji Subaru es una carretera que se desarrolló a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio de 1964. Como resultado, ahora es posible acceder fácilmente a la 5ª estación del monte Fuji a una altitud de 2.300 metros. No es de extrañar que el número de escaladores haya aumentado con el tiempo, y el número de turistas también haya aumentado. Sin embargo, la apertura de la línea Fuji Subaru puede haber diluido la conciencia del duro entorno natural a grandes altitudes. Los accidentes causados por la escalada de balas, la escalada ligera y el ajetreo y el bullicio de la 5ª estación hacen que la gente sienta que está subestimando el valor y el peligro del monte Fuji.