Sobre los pros y los contras del plan ferroviario de montaña del monte Fuji - El gobernador de la prefectura de Yamanashi sube al escenario en una sesión informativa para los residentes de la ciudad de Fujiyoshida, un bastión de la oposición

A finales de noviembre de 2023, se celebró una sesión informativa para los residentes del Fujisan Hall de la ciudad de Fujiyoshida, prefectura de Yamanashi, sobre el "Concepto ferroviario Fuji Tozan" propuesto por la prefectura para eliminar el sobreturismo (contaminación turística) en el monte Fuji. (Foto: Cumbre del monte Fuji en la madrugada de agosto de 2023 / Cortesía de la prefectura de Yamanashi)

La sesión informativa será llevada a cabo directamente por el gobernador de la prefectura de Yamanashi, Kotaro Nagasaki, quien es el iniciador del concepto, a los residentes y partes relacionadas, y será la segunda vez en la prefectura después de la aldea de Yamanakako. La ciudad de Fujiyoshida es conocida como un bastión de la oposición, incluido el alcalde Horiuchi. El Parlamento también acaba de aprobar una votación en contra del concepto de ferrocarril de montaña en septiembre de este año. También se señaló que el Alcalde Horiuchi, líder del grupo de la oposición, estaba presente en el lugar de la reunión.

Queda por ver si el concepto realmente seguirá adelante. Incluso si la comercialización se decide oficialmente, no hay idea de cuándo comenzará a funcionar el ferrocarril. Por el contrario, incluso existe la posibilidad de que se desarrolle un negocio diferente al ferroviario. Aunque se encuentra en esa etapa, se ha convertido en un tema candente en la prefectura de Yamanashi, que involucra no solo al gobierno, sino también a empresas, organizaciones, residentes y medios de comunicación locales. Desde la perspectiva de los medios de comunicación turísticos fuera de la prefectura, esta situación es única e interesante.

¿Qué es el concepto de ferrocarril de la montaña del monte Fuji?

En un concepto anunciado por la prefectura de Yamanashi en febrero de 2021, con el fin de promover la preservación y el uso adecuado del valor del monte Fuji como Patrimonio Cultural de la Humanidad, el plan es considerar la instalación de LRT (tranvía de próxima generación) en la carretera de peaje del monte Fuji (línea Fuji Subaru) desde la ciudad de Mt. Fuji Kawaguchiko hasta la 5ª estación de Fujiyoshidaguchi. En el año fiscal 2023, se estableció en la prefectura un departamento llamado "Grupo de Promoción del Concepto del Ferrocarril de la Montaña del Monte Fuji" bajo el control directo de la Oficina de Política del Gobernador, y comenzó la consideración a gran escala de la comercialización. El gobernador de Nagasaki fue reelegido en las elecciones a gobernador en enero de este año y actualmente cumple su segundo mandato.

Fuji Hokuroku, pros y contras de 6 municipios y residentes

En cuanto a los pros y los contras del concepto de ferrocarril de la montaña del monte Fuji en los seis municipios del área de Fuji Hokuroku, la ciudad de Fujikawaguchiko, la aldea de Narusawa, la ciudad de Nishikatsura, la aldea de Oshino y la aldea de Yamanakako han expresado su "sí" al proyecto, pero solo la ciudad de Fujiyoshida ha adoptado una posición de "no". Sin embargo, estas opiniones provienen principalmente de los jefes de cada municipio y no se puede decir que reflejen la voluntad de toda la población de la región. Incluso si usted es un alcalde electo, hay diferencias de opinión entre el gobierno y los residentes locales, y hay lagunas en la información que conocen sobre la iniciativa. Por lo tanto, es significativo que el gobernador visite cada municipio y explique el concepto directamente a los residentes.

¿Efectos de la falta de explicación? El recinto estaba abarrotado

Cuando entré al lugar, justo antes de que comenzara la sesión informativa, los asientos estaban llenos y algunos participantes estaban de pie. El lugar es un gran salón con capacidad para 800 personas, lo que demuestra el alto nivel de interés de los residentes. Un vistazo rápido a los participantes mostró que muchos de ellos eran ancianos. En el tono recogido por los periódicos locales y otras fuentes, se señaló que "la explicación de la prefectura a los residentes fue insuficiente", pero por el entusiasmo en el lugar el día del evento, parece que la falta de explicación hasta ahora ha aumentado el interés de los residentes. Como resultado, se convirtió en un tema que atrajo bastante atención.

Discurso del Gobernador de Nagasaki

En su discurso de apertura, el gobernador de Nagasaki explicó que el monte Fuji celebra este año su décimo aniversario como Patrimonio Cultural de la Humanidad y atrae la atención del mundo. Sin embargo, la atención no fue positiva, y lo explicó refiriéndose a reportes de medios extranjeros como CNN y Reuters, que señalaron los problemas de sobreturismo y montañismo bala. Este verano, el gobernador visitará Japón en el Club de Corresponsales Extranjeros (FCCJ) rueda de prensa La información sobre la crisis del monte Fuji se difundió tanto en Japón como en el extranjero.

Después de eso, el gobernador de Nagasaki presentó tres tareas que había recibido de ICOMOS, un organismo asesor de la UNESCO, cuando el monte Fuji fue registrado como Patrimonio de la Humanidad en 2013. En concreto, citó tres cuestiones: "controlar el número de visitantes debido a la gran cantidad de personas", "hacer que el paisaje sea adecuado para un lugar de culto debido al llamativo paisaje artificial" y "controlar las emisiones de gases de escape de automóviles y autobuses como una carga ambiental", y subrayó que no hay garantía de que el monte Fuji se mantenga como Patrimonio de la Humanidad a menos que estos problemas se resuelvan rápidamente. Enfatizó que la prefectura de Yamanashi tiene la responsabilidad y el deber de proteger el Monte Fuji, un tesoro del mundo.

Definición de Patrimonio Mundial

Según la Convención del Patrimonio Mundial establecida por la UNESCO, "es importante proteger y preservar el patrimonio cultural y natural de la amenaza de daño y destrucción como patrimonio mundial en beneficio de la humanidad en su conjunto", y las regiones y culturas que se reconocen como de tal valor se registran como Patrimonio de la Humanidad. Hasta octubre de 2023, se habían registrado en Japón un total de 25 sitios del patrimonio cultural y 5 sitios del patrimonio natural.
Agencia de Asuntos Culturales Patrimonio de la Humanidad: https://www.bunka.go.jp/seisaku/bunkazai/shokai/sekai_isan/

Cuando la redacción se puso en contacto con la Agencia de Asuntos Culturales y preguntó: "¿Pagan una cuota de inscripción a la UNESCO al inscribirla como Patrimonio de la Humanidad?", respondieron que no se había hecho tal pago. Sin embargo, Japón, como Estado miembro, recibió una contribución de unos 3.000 millones de yenes anuales del Ministerio de Relaciones Exteriores a la UNESCO. Se utiliza en todas las actividades científicas y tecnológicas de la UNESCO.

¿En qué tipo de Patrimonio de la Humanidad está registrado el monte Fuji?

El monte Fuji ha sido reconocido por su valor histórico y cultural como "objeto de culto y fuente de arte" y ha sido registrado como "Patrimonio Cultural de la Humanidad". Mucha gente considera el monte Fuji como una atracción turística con la montaña más alta de Japón y unas vistas espectaculares, pero el reconocimiento de Patrimonio de la Humanidad reconoce su valor histórico y cultural que se centra en la fe y el arte en la región. La gente de Japón debería entender estos antecedentes.
Agencia de Asuntos Culturales Patrimonio Cultural en Línea: https://bunka.nii.ac.jp/

El gobernador de Nagasaki explicó que el número de visitantes a la 5ª estación del monte Fuji ha aumentado drásticamente, pasando de 2,31 millones en 2012, antes de que se registrara como Patrimonio de la Humanidad, y alcanzó los 5,06 millones en 2019. Y este año, tras el desastre del coronavirus, el problema del turismo excesivo en el monte Fuji ha pasado a primer plano.

Lo que noté es que incluso después de 10 años desde que ICOMOS fue registrado como Patrimonio de la Humanidad, ninguna de las tres tareas asignadas por ICOMOS ha sido resuelta. Esto está en desacuerdo con el concepto del Ferrocarril de la Montaña del Monte Fuji, pero el lugar de estas responsabilidades no se ha discutido hasta ahora.

En el momento de la inscripción del Patrimonio Mundial, además del sistema de la prefectura de Yamanashi y del gobierno nacional (Agencia de Asuntos Culturales), también se plantea la cuestión de si la perspectiva del ICOMOS era ingenua. Además, del lado de Japón, hay un proyecto de un año y un cambio de gobernador, y después de 10 años, la ubicación de la responsabilidad pasa por la ambigüedad y desaparece. Y ahora, el monte Fuji está haciendo un alboroto sobre "el exceso de turismo es un problema".

El gobernador de Nagasaki dice que no fue sin acción. La prefectura de Yamanashi ha tomado medidas como restringir los automóviles privados y acortar el horario comercial, pero más que eso, el número de visitantes al monte Fuji sigue aumentando debido al aumento del tráfico de autobuses.

Sin embargo, se puede decir que el aumento en el número de visitantes es bueno para aquellos que hacen negocios alrededor del Monte Fuji. Si bien el reportero dijo que "sería un problema si viniera demasiada gente" a varios destinos turísticos, había visto operadores turísticos que anteponen las ganancias. En una atracción turística, el dueño de una tienda de souvenirs dijo: "Es inútil porque hoy todo es Japón". Si el gobierno toma medidas para reducir los visitantes, algunos negocios se resistirán porque se verán afectados.

Explicación del concepto de ferrocarril de la montaña del monte Fuji

Cuando el gobernador de Nagasaki preguntó: "Creo que la gente en el salón comparte el sentimiento de que el monte Fuji, que se ha convertido en un tesoro del mundo, de Japón y de la prefectura de Yamanashi, debe transmitirse a las generaciones futuras. Dijo: "Me gustaría hablarles sobre la premisa de que somos amigos que compartimos los mismos valores", y procedió a la presentación, afirmando que el concepto del Ferrocarril de la Montaña del Monte Fuji es solo una propuesta de la prefectura.

En primer lugar, se demostró que el ferrocarril no se desarrollará con la destrucción de la naturaleza al incrustar la vía del tranvía en la línea Fuji Subaru, que actualmente es una carretera para automóviles, y ejecutarla desde el suelo con transferencia de energía inalámbrica. Por otro lado, el alcalde Horiuchi señala que la construcción conducirá a la destrucción de la naturaleza.

A continuación, como solución al paisaje artificial de la 5ª estación, se presentó una imagen como forma de rellenar el aparcamiento creado por el esculpido de la ladera de la montaña y crear un espacio en armonía con la naturaleza y un edificio que alberga tiendas de souvenirs, restaurantes y alojamientos que se encuentran actualmente en funcionamiento. La ilustración estaba en un tono familiar y era del arquitecto Kengo Kuma.

Mi sensación es que hace 10 años, su participación podría haber sido una persona que hubiera convencido incluso a la oposición, pero ¿qué pasa con la era Reiwa? Debido a mi trabajo, a veces escucho su nombre en varias regiones, por lo que personalmente me pregunto si volverá a ser así. ¿Cómo será visto por la oposición?

Además, se presentó una tabla que compara el LRT (tranvía) con los autobuses eléctricos, teleféricos, teleféricos, monorraíles y ferrocarriles como medio de transporte hasta la 5ª estación del Monte Fuji, y se evaluó su alta calidad, sin barreras, su funcionamiento seguro, su simbolismo y su funcionamiento de mercancías y residuos. La carta fue creada por la Federación de Turismo de los Cinco Lagos de Fuji en 2025. También comparó el LRT y los autobuses eléctricos para transportar la cantidad de personas, y explicó que el LRT tiene una ventaja porque el número de autobuses es mayor, el número de salidas y llegadas es frecuente y hay pasajeros de pie. La Federación de Turismo de los Cinco Lagos de Fuji propuso a la prefectura de Yamanashi y a la ciudad de Fujiyoshida que los ferrocarriles eran superiores debido a la situación en ese momento, pero luego retiró la idea.

Además, citó la eliminación del problema de los residuos microplásticos causados por la fricción en los neumáticos de los automóviles, la eficiencia energética de los LRT y el hecho de que los automóviles no puedan circular en tiempos normales debido a la aplicación de la Ley de Tránsito de la Ley de Tránsito.

Con respecto al presupuesto del proyecto de 140.000 millones de yenes, que ha sido señalado por los opositores como un problema particular, el gobernador espera inversiones no solo de la prefectura de Yamanashi, sino también de subsidios gubernamentales y empresas privadas. Dijo que la inversión del gobierno de la prefectura se recuperará a través de dividendos, y quiere que la gente esté tranquila. También explicó que la línea Fuji Subaru se encuentra en terrenos de la prefectura, por lo que puede esperar ingresos por alquiler de las compañías ferroviarias. Además, dice que un negocio que solo gotea pérdidas no será viable en la prefectura de Yamanashi hoy. La frase "En la prefectura de Yamanashi..." es, por el contrario, cierta. Más tarde, me enteré de que el gobierno local Índice de Fortaleza Fiscal (Ministerio de Relaciones Públicas y Comunicaciones) La prefectura de Yamanashi ocupa el puesto 30 de 47 prefecturas cada año, por debajo de la media nacional. El concepto puede tomarse como una declaración basada en la solidez financiera de la prefectura.

Luego de una breve explicación del concepto, concluyó: "Nos gustaría crear un destino turístico de clase mundial que no solo responda al sobreturismo y resuelva los problemas de ICOMOS, sino que también agregue un gran valor para el futuro".

Además, sugirió la posibilidad de un nuevo transporte secundario LRT, y dijo que sería posible conectarlo con la estación de Kawaguchiko y la estación del Monte Fuji en la línea Fujikyuko y rodear el lago Kawaguchi y el lago Yamanaka.
A continuación, se le ocurrió la idea de que los pequeños autobuses eléctricos autónomos podrían utilizarse en lugares donde no pueden entrar los LRT. Por cierto, la ciudad de Fujiyoshida está promoviendo actualmente pruebas de demostración de autobuses eléctricos autónomos.

También enfatizó que estas historias eran solo ideas, y que le gustaría intercambiar opiniones en el futuro, y que no tenía un "plan de montañismo". Además, el gobernador de Nagasaki repitió muchas veces que quería que todo el mundo aportara ideas y soluciones, incluso más de las que explicaría en este artículo.

Después de que el gobernador de Nagasaki explicara el concepto, se llevó a cabo una sesión de preguntas y respuestas con los participantes. Los siguientes son los principales intercambios entre Q (interrogador) y A (gobernador de Nagasaki).

Escuché que la tarifa es de 10,000 yenes, pero ¿es un precio que puede ser montado por una familia?

La gente de la prefectura piensa que está bien ser libre. Por otro lado, quiero crear un lugar al que la gente quiera ir aunque pague 10.000 yenes.

Pocos ciudadanos de Fujiyoshida saben realmente mucho sobre el ferrocarril, y muchos se oponen emocionalmente a él. Es bueno iniciar la discusión a partir de la explicación del gobernador.

Esta sesión informativa es el comienzo del comienzo. El concepto del ferrocarril de montaña es una idea. Sobre la base de los puntos planteados, me gustaría evolucionar mi forma de pensar.

Hay otros senderos en el monte Fuji. ¿No es necesario cooperar con la prefectura de Shizuoka?

Ahora comienza la discusión. También se están llevando a cabo debates en la prefectura de Shizuoka.

¿Cuáles son las consecuencias de la cancelación de la Lista del Patrimonio Cultural de la Humanidad?

Es difícil imaginar qué tipo de daño causará. Sin embargo, cuando la gente dice que el monte Fuji ya no es un tesoro, ¿qué piensa Japón? Me gustaría investigar y determinar qué tipo de impacto tendrá.

¿Cuál será el método de evacuación en caso de una erupción del Monte Fuji? (En comparación con la situación actual)

En la 5ª estación, detenga el vehículo de evacuación de emergencia (conduzca en caso de emergencia). Si el LRT se mueve, la capacidad de transporte será mayor que la del automóvil. Además de los problemas ferroviarios, consideraremos medidas para garantizar la seguridad en varios casos.

¿Puede el LRT circular por una pendiente continua de más de 20 km?

Actualmente estamos discutiendo cuestiones técnicas con expertos.

¿Cuál es la compensación por trabajo perdido durante el período de inicio de la construcción y el período de construcción? (5ª estación, línea Subaru, empresas de alojamiento circundantes)

No tardará 10 años. Creo que es natural compensar el trabajo perdido.

El LRT en Utsunomiya, en terreno llano, tardó cinco años. ¿No se tarda mucho en subir al monte Fuji por las laderas?

Lo que lleva tiempo es la adquisición del sitio, y la construcción de la línea Subaru procederá de inmediato porque es un terreno de la prefectura.

La exposición informativa de hoy ha sido significativa. También hay cuestiones que deben debatirse. Espero que sigamos debatiendo y llegando a un consenso en una serie de reuniones a medida que avancemos con el concepto.

Quisiera celebrar otra sesión informativa cuando el debate haya avanzado. Estaba demasiado nervioso para decírselo al principio, pero me gustaría expresar mi gratitud a los funcionarios de la ciudad de Fujiyoshida que organizaron el lugar hoy.

¿No sería mejor regular la línea Fuji Subaru para coches privados y convertirla sólo en un autobús lanzadera?

Para el año que viene, estamos considerando una ordenanza para corregir el exceso de turismo desde la 5ª estación hacia arriba. Aunque la 5ª estación desde el pie de la colina está restringida para coches privados (probado), el número de autobuses aumentará y el efecto no se obtendrá.

¿Es posible superar el límite en el número de personas señalado por ICOMOS?

Si se convierte en turismo durante todo el año, podremos normalizar el número de objetivos y podremos discutir con ICOMOS.

Con avalanchas todos los años, ¿es posible operar todo el año?

Se espera el lugar donde ocurrirá la avalancha y se construye la puerta de la cueva.

(perteneciente a la Federación de Turismo de los Cinco Lagos de Fuji) Existen dudas sobre la forma en que se utilizan los materiales. Se indican siete ítems, pero en ese momento había 18 ítems (*). La evaluación cambia en función de los artículos que se van a recoger. ¿No deberíamos hacer nuevas investigaciones?

Espero que se una a nosotros en nuestra investigación.

Durante la sesión de preguntas y respuestas, algunos de los interrogadores hablaron sobre sus sentimientos emocionales, pero en su mayor parte, se estableció el intercambio entre el interrogador y el gobernador de Nagasaki. Los aplausos dirigidos al gobernador de Nagasaki y a los que se oponen al plan fueron de 5 a 5, o creo que los aplausos para el gobernador fueron sorprendentemente grandes. Puede depender de la sede, pero los medios de comunicación locales estaban informando activamente sobre la confrontación entre el alcalde Horiuchi y el gobernador de la prefectura de Nagasaki, por lo que pensé que todo el lugar estaría envuelto en ese estado de ánimo, pero sentí que no era tanto.

A estas alturas, no parece que vaya a haber ningún cambio de opinión para los que no están de acuerdo y viceversa. Una persona neutral puede ser capaz de juzgar a uno u otro. Aunque comparten los mismos valores de proteger el monte Fuji, al final, los residentes deciden en función de sus valores personales y de si están o no en línea con sus propios deseos. Además de eso, habrá actividades de obtención de votos para las partes interesadas que se dividen entre los que están de acuerdo y los que están en desacuerdo.

Efectos de las discusiones sobre participación ciudadana

Desde el punto de vista de los medios de comunicación fuera de la prefectura que están expuestos a la información de varias regiones, la confrontación entre el concepto de la prefectura de Yamanashi y la oposición de la ciudad de Fujiyoshida proporciona un formato para la discusión, y parece que están trabajando juntos con la participación de los residentes. No sé cuál será el resultado, pero más que eso, la visión de los residentes participando activamente en animadas discusiones sobre el tema de los conceptos en las áreas rurales en declive de Japón eventualmente energizará a los residentes y revitalizará la región.
Durante un tiempo, no se llegó a ninguna decisión, y tuve la impresión de que sería bueno para la comunidad local continuar las discusiones sobre la iniciativa de los residentes, así como la participación pública.

Comentarios y agradecimiento del alcalde Horiuchi

Cuando terminó la sesión informativa y abandoné el lugar, los medios de comunicación locales estaban entrevistando al alcalde Horiuchi. La participación del alcalde fue lo más destacado del evento de hoy, pero me había olvidado por completo porque había mucha interacción entre el gobernador y los ciudadanos en el lugar. Cuando un reportero le preguntó qué pensaba de la explicación del gobernador, el alcalde dijo: "Es lo mismo que he escuchado antes". Cuando se le preguntó sobre los problemas, expresó su opinión de que "casi no hay provisión de medidas para contrarrestar los desastres, se necesitan nuevos motivos en lugar de datos antiguos, y la justificación de la financiación de la construcción no está clara".

Cuando terminó la pregunta y el reportero estaba a punto de terminar la entrevista, el alcalde agregó: "Estoy realmente agradecido de que el gobernador se haya tomado el tiempo para discutir el asunto hoy", y "también estoy agradecido de que haya dicho que le gustaría venir a Yoshida en el futuro para discutir el asunto". Su comportamiento era caballeroso.

La ciudad de Fujiyoshida publica opiniones opuestas en una revista de relaciones públicas

Después de la sesión informativa de los residentes, la ciudad de Fujiyoshida Relaciones Públicas Fujiyoshida Premium emitido. En esta revista de relaciones públicas, en forma de entrevista con el alcalde de Horiuchi, describe sus pensamientos sobre el ferrocarril del monte Fuji Tozan. En concreto, la superioridad de los autobuses eléctricos para el medio ambiente y la naturaleza, y la propuesta de escalar el monte Fuji desde las estribaciones. También criticó la oposición al plan ferroviario de montaña del Monte Fuji y la naturaleza estratégica de la prefectura de Yamanashi. Además, se citaron los resultados de una encuesta realizada a escaladores por un periódico local, y se explicó que alrededor de un tercio de las personas respondieron que no conocían el concepto, y que era necesario informar y discutir la situación a nivel local y nacional. Es posible que la revista de relaciones públicas se produjera antes de la sesión informativa de los residentes, pero no hay ningún cambio en lo que la ciudad de Fujiyoshida está pidiendo a la prefectura que haga.

Además, lo único en común entre la ciudad de Fujiyoshida y la prefectura de Yamanashi que se pudo confirmar en la revista de relaciones públicas fue el " Para proteger el monte Fuji y transmitirlo a las generaciones futuras Era la palabra.

Como tendencia futura, la prefectura de Yamanashi llevará a cabo una sesión informativa para los residentes de los municipios restantes en las estribaciones septentrionales del Fuji en diciembre. Por otro lado, es probable que la ciudad de Fujiyoshida anuncie los resultados de un cuestionario en línea realizado desde septiembre hasta finales de noviembre en el que se pregunta si se debe implementar o no el concepto de ferrocarril de montaña del monte Fuji, lo que está atrayendo la atención.

Lo más importante es...

Dependiendo de los acontecimientos de fin de año, el contenido de las oraciones del gobernador de Nagasaki, el alcalde Horiuchi y otros funcionarios al comienzo del nuevo año puede cambiar. Sin embargo, lo que es más importante es que muchos residentes y fanáticos del monte Fuji, no solo en Japón sino también en todo el mundo, piensan en el tema del concepto de ferrocarril de montaña del monte Fuji mientras dan la bienvenida al primer amanecer de 2024. Esto es lo que comparten el gobernador de Nagasaki y el alcalde Horiuchi, "el poder de transmitir el monte Fuji al futuro" (Redacción).