La prefectura de Yamanashi anuncia los resultados de la encuesta sobre el concepto de ferrocarril de montaña del monte Fuji - Efecto económico de 1,56 billones de yenes y creación de empleo de 120.000 - Inversión de capital de 148,6 mil millones de yenes

El 20 de septiembre de 2024, la prefectura de Yamanashi publicó los resultados de una encuesta sobre la comercialización del concepto ferroviario de la montaña del monte Fuji. La encuesta se llevó a cabo utilizando un subsidio del Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo en el año fiscal 5 de Reiwa y fue realizada por Deloitte Tohmatsu Financial Advisory, un contratista. (Foto cortesía de la prefectura de Yamanashi)

Hoy, la prensa ha recibido un informe de 129 páginas a texto completo en formato PowerPoint preparado por Deloitte. Algunas partes del informe eran complicadas y difíciles de entender, y se proporcionó un resumen de dos páginas del informe para complementarlo.

De acuerdo con los resultados de la encuesta, entre los cuatro métodos examinados para el tendido y la explotación de vías férreas, se citó el método de "separación superior e inferior B" como el esquema de operación más eficaz. Bajo este esquema, los sectores público y privado compartirán los riesgos asociados con la construcción y operación del ferrocarril, con un número de pasajeros anual de 3 millones y una inversión de capital de 148.6 mil millones de yenes. Además, se dice que la empresa podrá mantener la rentabilidad incluso en escenarios de riesgo como una disminución del 50% en el número de usuarios o un aumento del 50% en la inversión de capital.

Según una estimación del efecto dominó económico que tiene en cuenta los ferrocarriles y las empresas periféricas como un todo integrado, se espera que el efecto dominó económico acumulado de los ferrocarriles y las empresas periféricas durante el período de 40 años sea de aproximadamente 1,56 billones de yenes, y se espera que se creen un total de 120.000 puestos de trabajo.

Se espera que el informe se publique en los sitios web de la prefectura de Yamanashi y del Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo en el futuro.

La brecha entre la prefectura de Yamanashi y la ciudad de Fujiyoshida sobre el concepto de ferrocarril de montaña

El Concepto Ferroviario Fuji Tozan fue formulado por la Prefectura de Yamanashi en 2021 como un concepto para prevenir el peligro de que el Monte Fuji fuera retirado del Registro de la Humanidad, para evitar el turismo excesivo en la 5ª Estación del Monte Fuji y para preservar el Monte Fuji. Desde entonces, ha habido un conflicto de opinión sobre el concepto de ferrocarril Fuji Tozan, especialmente desde 2023, cuando terminó la pandemia de coronavirus, con la prefectura de Yamanashi y la ciudad de Fujiyoshida, que ha adoptado una postura opuesta.

El ferrocarril que se espera que se introduzca en el concepto ferroviario de la montaña del monte Fuji es un tipo de tranvía de piso bajo llamado LRT (tren ligero), y el "tren ligero de Utsunomiya", que se inauguró en agosto de 2023, se ha convertido recientemente en un tema candente.

Hasta ahora, el gobernador de Nagasaki, en la prefectura de Yamanashi, ha estado considerando el concepto de ferrocarril, explicando que "no hay LRT" en respuesta a las objeciones. Por otro lado, el alcalde de la ciudad de Fujiyoshida, Horiuchi, está preocupado por el impacto ambiental y el impacto en la economía local, y se opone firmemente al plan, diciendo que el enfoque de la prefectura de Yamanashi está "basado en LRT". Las dos partes intercambiaron opiniones en sus respectivos parlamentos y en conferencias de prensa periódicas, y las diferencias en sus posiciones se hicieron evidentes.

En estas circunstancias, el Yamanashi Nichi Shimbun local publicó un cuestionario el 1 de julio de este año, dirigido a los alcaldes de 27 municipios de la prefectura, coincidiendo con la aplicación de las nuevas normas de montañismo en la 5ª estación del monte Fuji.

Como resultado, 13 municipios estuvieron a favor y 1 en contra. De los seis municipios al pie norte del monte Fuji, cinco municipios aparte de la ciudad de Fujiyoshida están a favor de la propuesta, y la ciudad de Fujiyoshida es la única que ha adoptado una posición de oposición.